Für diejenigen, die gegen die Fähigkeit der Welt wetten, ihre Kohlenstoffabhängigkeit zu überwinden, hat der Rohstoffboom der letzten Jahre neue Munition geliefert.Das Model 3 von Tesla Inc. enthielt im Jahr 2018 4,5 Kilogramm Kobalt in seinem Antriebsaggregat, schätzte der Materialanalyst Benchmark Minerals Intelligence damals.Skalieren Sie das auf die 7,8 Millionen verkauften Elektrofahrzeuge im letzten Jahr – 10 % des Weltmarkts – und projizieren Sie dann in eine Zukunft, in der dieser Anteil auf 100 % steigt, und Sie können schnell erkennen, dass die Welt auf ein Versorgungsproblem stößt.Laut BloombergNEF sind die Preise für Lithium-Ionen-Batterien im vergangenen Jahr zum ersten Mal seit mindestens 2010 gestiegen, da die Materialien den Preis in die Höhe getrieben haben.Sie wären kaum überrascht, wenn sich die Dinge noch verschlimmern würden, wenn grüne Investitionen in den USA, der Europäischen Union und China in den kommenden Jahren zunehmen.Die Metallnachfrage aus der Energiewende „kann das derzeitige globale Angebot übersteigen“, warnte der Internationale Währungsfonds in einer Analyse von 2021.Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Materialien wie Lithium, Kobalt, Tellur und Kupfer könnten den Übergang zu sauberer Energie behindern, schrieb das Energy Futures Lab des Imperial College London im Dezember.Neue Daten des US Geological Survey zeigen, warum einige dieser Befürchtungen wahrscheinlich übertrieben sind.Jedes Jahr analysiert die USGS fast alle Rohstoffe der Erde, von Eisenerz über Indium und Palladium bis hin zu Torf, um festzustellen, ob die Produktion ausreicht, um den Bedarf der Welt – und insbesondere Amerikas – zu decken.Die neuesten Zahlen zeigen einen Versorgungsboom bei vielen der wichtigsten Mineralien für die Energiewende.Die Lithiumreserven sind im Vergleich zum Vorjahr um 18 % gestiegen.Kobalt verzeichnete einen Zuwachs von 9,2 %.Seltene Erden, die eine Reihe von Hightech-Anwendungen haben, darunter Magnete in Elektromotoren von Elektroautos und Windkraftanlagen, verzeichneten nach mindestens fünfjährigem Stillstand einen Anstieg der Reserven um 8,3 %.Ein Teil davon ist ein mathematisches Ergebnis der steigenden Preise, die Lithiumcarbonat im vergangenen Jahr auf fast 80 $ pro Kilogramm (36 $ pro Pfund) getrieben haben, von einer Spanne von 10 $/kg bis 20 $/kg zuvor.„Reserven“ messen Mineralien, die profitabel abgebaut werden können. Wenn also die Preiserwartungen steigen, wird auch die Reservenbasis wachsen.Meistens kommt es jedoch von Bergleuten, die rausgehen und tun, was Bergleute tun, wenn die Marktpreise ihrer Rohstoffe durch die Decke gehen: Alte geologische Ergebnisse abstauben und Gestein bohren, um neue Lagerstätten zu finden.Begünstigt wird dieser Prozess durch die Summen, die in den letzten Jahren in Batteriematerialien geflossen sind, da die Angst vor Versorgungsengpässen gewachsen ist.Die geringen Mengen an Elementen wie Lithium, Kobalt und Nickel in Batteriequalität haben dazu geführt, dass große Bergbauunternehmen sie tendenziell ignorierten, um sich auf die enormen Cashflows zu konzentrieren, die aus Eisenerz, Kupfer, Aluminium und (bis vor kurzem) Kohle generiert werden können .Auch Automobilunternehmen, die am meisten durch Lieferengpässe zu verlieren haben, sind eingeschritten.General Motors Co. investierte letzte Woche 650 Millionen US-Dollar in Lithium Americas Corp., das hofft, 80.000 Tonnen Lithiumcarbonat aus einer Mine in Nevada zu produzieren – das entspricht mehr als 10 % der weltweiten Produktion des vergangenen Jahres.Tesla hat unterdessen seine Batterien so umkonfiguriert, dass die Hälfte seiner Autos überhaupt kein Kobalt oder Nickel enthält, was dazu beiträgt, die Nachfrage selbst bei steigendem Angebot zu verringern.Goldman Sachs Group Inc. argumentierte im vergangenen Jahr, dass der Boom bei Batteriematerialien bereits seinen Höhepunkt erreicht habe, wobei enorme Versorgungsinvestitionen die Preise bis in die zweite Hälfte dieses Jahrzehnts wahrscheinlich in einen Einbruch treiben werden.Dasselbe gilt für die Wirkung all dieser Materialien auf eine andere nicht erneuerbare Ressource – die Kapazität der Atmosphäre für Kohlendioxidemissionen.Der Aufbau der gesamten Infrastruktur des Energiesektors, die erforderlich ist, um der Welt eine Zweidrittelchance zu geben, die globale Erwärmung auf 1,5 Grad Celsius zu halten, würde laut einer Studie des Wissenschaftsjournals Joule letzten Monat zwischen 1 % und 9 % des weltweiten Kohlenstoffbudgets verbrauchen von Forschern unter der Leitung von Seaver Wang vom Breakthrough Institute, einer klimabezogenen US-amerikanischen Denkfabrik.In 84 % der von den Forschern untersuchten Szenarien würden alle bis 2050 installierten Windturbinen, Zementfundamente, Solarmodule und Stahlrahmen die aktuellen Emissionen von etwa sechs Monaten verbrauchen und gleichzeitig einen Sektor dekarbonisieren, der bis zu 40 ausmacht % unserer jährlichen Kohlenstoffbelastung.Damit wiederholt der Markt für Übergangsmaterialien nur ein Muster, das anhält, seit der biblische Pharao davon träumte, dass sich sieben Jahre des Überflusses in sieben Jahre Hungersnot verwandeln würden.Die Angst vor katastrophalen Engpässen ist weniger eine Prophezeiung des Untergangs als vielmehr ein Korrektiv, das sicherstellt, dass die richtigen Investitionen getätigt werden, um sicherzustellen, dass das Angebot immer der Nachfrage entspricht.Selbst ein einmaliger Wechsel zu kohlenstoffarmer Energie wird nicht ausreichen, um diese ewige Regel zu brechen.• Bewegen Sie sich hinüber, Tesla.Altes Auto setzt auch auf Lithium: Liam Denning• Die intelligentesten EV-Batterien sind möglicherweise nicht die besten: Anjani Trivedi• Platinums Lektion für Lithium-Ionen-Batterien: David FicklingDiese Kolumne gibt nicht unbedingt die Meinung der Redaktion oder von Bloomberg LP und ihrer Eigentümer wieder.David Fickling ist ein Kolumnist der Bloomberg Opinion, der sich mit Energie und Rohstoffen befasst.Zuvor arbeitete er für Bloomberg News, das Wall Street Journal und die Financial Times.Weitere Geschichten wie diese finden Sie auf bloomberg.com/opinion