Irgendwann nach 2007 wurde ich eingeladen, an einem Treffen teilzunehmen, das vom Office of Net Threat (Assessment) im inneren Ring des Pentagon in Washington, DC, einberufen wurde.Thema war die Auswirkung des Mangels an kritischem Material auf die Sicherheit der Vereinigten Staaten.Ich wurde gebeten, die Notwendigkeit von Seltenen Erden für das Militär zu erörtern.Etwa zur gleichen Zeit veröffentlichte das US-Energieministerium seine mittlerweile bekannte Tabelle kritischer Materialien.Die aktuelle Version dieses Diagramms wird nun als eine Reihe von Stichpunkten angegebenBeachten Sie, dass in den Aufzählungspunkten des DoE keine spezifischen militärischen Forderungen für eines der kritischen Materialien erwähnt werden.Das bedeutet nicht, dass diese kritischen Materialien für das Verteidigungsministerium nicht wichtig sind;es bedeutet, dass die Abteilungen des US-Kabinetts getrennte Tagesordnungen haben.Obwohl das Pentagon 2013 einen Bericht veröffentlichte, der besagte, dass die Nachfrage nach Seltenerd-Permanentmagneten durch das US-Militär „etwa“ 1000 Tonnen pro Jahr betrug, ist die aktuelle Nachfrage „klassifiziert“.Um auf das Jahr 2007 zurückzukommen, erinnere ich mich gut, dass der damals führende Marktkapitalisierungsakteur, irgendwann um 2010 herum, anfing, ein Bild eines US-Düsenjägerflugzeugs in seiner Werbung zu verwenden und behauptete, dass „seltene Erden“ entscheidend für sein (das Flugzeug) seien. Flug- und Kampfeinsätze und impliziert, dass die USA ohne Seltene Erden wehrlos wären.Daraus wurde schnell „erhaltene Weisheit“.Dies war, wie bei so vielen Äußerungen vieler Unternehmen im Bullenmarkt, nicht wahr, aber es wurde von da an in alle Werbung im Zusammenhang mit seltenen Erden eingebettet.Zweck und Wert von Seltenerd-Permanentmagneten in Fahrzeugen jeglicher Art ist es, das Gewicht und den Platzbedarf zu reduzieren.Ihr Wert liegt darin, dass sie miniaturisiert werden können.In Flugzeugen, Zügen und Automobilen ermöglicht dies mehr Nutzlast (für das Militär) oder mehr Reichweite, da weniger Kraft zum Tragen des Gewichts der Magnete und weniger Volumen erforderlich ist, wodurch winzige, aber leistungsstarke Magnete in Energiezubehör wie Strom verwendet werden können Fenster und Sitze oder, als ein Beispiel für eine militärische Verwendung, Waffenschachttüren (früher als Bombenschacht bezeichnet).Ähnliche Geschichten waren die, die dann zu sagen begannen, dass ein F35-Jäger/Bomber 935 Pfund Seltenerd-Permanentmagnete für seinen Bau und Betrieb benötigte.Diese Fehlinformationen sind heute auch zu allgemeiner Weisheit geworden.Als ich 2017 an einem Plan zum Recycling von Seltenerd-Permanentmagneten für die Defense Logistics Agency arbeitete, fragte ich natürlich, woher die Schrottmagnete kommen sollten.Die Antwort war, dass die DLA dies nicht fest im Griff hatte, da Abschottung und „Kenntnis erforderlich“ und Klassifizierung von Endverwendungen es für eine einzelne Behörde des Pentagon unmöglich machten, dies zu wissen.Ich schätzte, dass das Verteidigungsministerium 3000 Tonnen Seltenerd-Permanentmagnete pro Jahr benötigte.Ich stützte meine Vermutung auf die Molycrap-Zahl der Verwendung in F35s, einen nicht klassifizierten Bericht, der 2013 vom Pentagon veröffentlicht wurde, und meine eigenen Vermutungen hinsichtlich der Notwendigkeit von Seltenerd-Permanentmagneten in Kampfpanzern, von Menschen getragenen Raketen, Drohnen und so weiter Einführung des Elektroantriebs durch die Marine.Seltenerd-Permanentmagnete sind für das Militär aus genau dem gleichen Grund wichtig, aus dem sie für die OEM-Automobilindustrie wichtig sind;sie sparen Gewicht und Volumen und erhöhen damit Reichweite und Nutzlast.Fahrzeuge und Waffen können ohne Seltenerd-Permanentmagnete hergestellt werden;Sie werden nur weniger effizient sein.Die Hellfire-Rakete, die berühmt wurde, weil sie von Drohnen getragen und gestartet wurde, verwendet Alnico-Magnete (Aluminium-Nickel-Kobalt), die in den USA von einem Magnethersteller hergestellt werden, der seit 120 Jahren im Geschäft ist.Es könnten Permanentmagnete aus seltenen Erden verwendet werden, wenn sie verfügbar wären und aus einheimischen Rohstoffen hergestellt würden, die in den Vereinigten Staaten verarbeitet werden.Der F35 könnte Alnico-Magnete anstelle seiner derzeitigen Seltenerd-Permanentmagnete verwenden, aber er würde eine spezielle Kühlung erfordern, um einen Curie-Punkt-Ausfall zu vermeiden, und das zusätzliche Gewicht und Volumen würde Reichweite und Nutzlast verringern.Dasselbe gilt für Autos und Lastwagen, außer dass nicht so sehr die Nutzlast geopfert würde, sondern Komfortzubehör wie elektrische Fensterheber, Sitze und Türen in allen Autos und die Reichweite in Elektrofahrzeugen.Seltenerd-Permanentmagnetmotoren sind die effizientesten bekannten Elektromotoren.Sie sind daher die beste und robusteste Lösung für technische Gewichts- und Volumenprobleme sowohl für Militär- als auch für Konsumgüter.Sie sind jedoch nicht unverzichtbar.Und wenn die USA verlangen, dass solche Magnete im Inland aus einheimischen Materialien hergestellt werden, müssen wir bei der derzeitigen Verwendung zwischen 10.000 und 15.000 Tonnen davon pro Jahr herstellen.Selbst wenn nur das Militär sie nutzen würde, würden wir mindestens 3.000 Tonnen pro Jahr benötigen.Heute werden KEINE Seltenerd-Permanentmagnete in den USA aus einheimischen Materialien hergestellt.Die Zeit, das zu ändern, ist JETZT.Anmerkung des Herausgebers: Jack Lifton ist Mitbegründer und Vorsitzender des Critical Minerals Institute, das Listen der von den USA, Kanada, Großbritannien, Australien und Europa identifizierten kritischen Mineralien führt.Haftungsausschluss: Der Autor dieses Beitrags kann Aktionär eines der in dieser Spalte erwähnten Unternehmen sein oder nicht.Keines der oben genannten Unternehmen hat für diesen Inhalt bezahlt.Der Verfasser dieses Artikels/Posts/Kolumne/Meinung ist kein Anlageberater und ist weder lizenziert noch gibt er Kauf- oder Verkaufsempfehlungen ab.Weitere Informationen zu diesem oder einem anderen Unternehmen finden Sie in deren öffentlichen Dokumenten, um Ihre eigene Due Diligence durchzuführen.Klicken Sie hier, um auf den Haftungsausschluss von InvestorIntel.com und andere wichtige rechtliche Hinweise zuzugreifen.Jack Lifton ist Chefredakteur von Critical Minerals für InvestorIntel.com, eine Kapitalmarktquelle, die ihr 21-jähriges Bestehen feiert.Er ist auch Direktor von InvestorIntel…Gehe ich richtig in der Annahme, dass die derzeit im Bau befindliche Anlage von USA Rare Earths in Stillwater, Oklahoma, ein Schritt in die von Ihnen geforderte Richtung ist?LouJa.Es ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber es wird ein Ausgangsmaterial aus Seltenerd-Permanentmagnetlegierungen benötigen, um voranzukommen.In Amerika wird heute keine solche Produktlinie hergestellt.Abgesehen von der Frage gab es meines Wissens nach keine Ankündigung eines Baubeginns für eine Magnetanlage in Stillwater, Okay.Es wurden Vereinbarungen über die Geschäftsaufnahme, Steuerbefreiungen usw. getroffen, um ein bestehendes Lager in eine Produktionsstätte umzuwandeln.In der Zwischenzeit verbleibt die Magnetproduktionsanlage von Hitachi im Lager und wartet auf die Montage, Inbetriebnahme und Inbetriebnahme.Es sind noch viele Fragen zu beantworten, was die Versorgung betrifft und was in dieser Anlage tatsächlich passieren wird und welche Produkte hergestellt werden.Relevante Ankündigungen wurden im Juni 2022 gemacht und seit diesem Zeitpunkt keine neuen Informationen.Wir haben USARE und MP, die beide US-Anlagen zur Herstellung von Magneten und das bereits privat produzierende Noveon (mit strategischer US-Finanzierung) bedrohen.Was denken Sie jedoch über den Schritt von VAC, in den USA zu bauen, um GM-Unterstützung zu erhalten, und ihre Absicht, Materialien aus der Region zu verwenden?Anscheinend ist dieser Schritt (noch) nicht von den USA strategisch finanziert.Könnte dies jetzt in der Tat eine Motivation für andere sein, hinzukommen und/oder für eine direkte Finanzierung der US-Regierung in der Magnetherstellung?Warum einen solchen Engpass nur der privaten Finanzierung überlassen, wenn wir Ihre angegebenen militärischen Bedürfnisse ansprechen müssen?Die strategische Finanzierung der USA erfolgt bereits in der RE-Verarbeitung und als Anreiz für die Ausweitung/Verlagerung der Endfertigung sowie der Batterieherstellung (RE-Mining ist ein weiteres Thema).Danke für's schreiben.GLTA – REIREI Ich denke, wir sehen uns das Versagen der Regierung an, zu verstehen, wie eine Lieferkette wirtschaftlich (wieder) aufgebaut werden kann.Es mag sinnlos sein, in den USA eine Produktionsstätte für Permanentmagnete für seltene Erden zu bauen, es sei denn, eine offene Subventionierung ist garantiert.Jedes Verbrauchergeschäft muss profitabel sein, um zu überleben.Und in allen Fällen, militärisch und zivil, muss eine Versorgung mit den notwendigen kritischen Rohstoffen vorhanden sein, bevor mit dem Bau von Einrichtungen begonnen wird, die sie verwenden.Das Militär kann diese Art von finanziellen Taschenspielertricks vor das Pferd ziehen, indem es einfach das Mantra der „nationalen Sicherheit“ rezitiert, aber die Privatindustrie kann nur zahlen, was einen Wettbewerbsvorteil ermöglicht.Im Moment wissen wir wirklich nicht, wie hoch die gelieferten Kosten für inländisches NdPr und, was noch wichtiger ist, für inländisches oder importiertes DyTb sein könnten, sodass selbst das Militär nicht weiß, wie hoch die endgültigen Kosten für ihre Magnete sein werden.Die Verbraucherindustrien, die mit Seltenerd-Permanentmagneten ausgestattete Komponenten verwenden möchten, sind heute nur noch im Wind im Hinblick auf die Kosten für kritische Seltene Erden, geschweige denn für die Herstellung von Geräten, die durch sie aktiviert werden.Regierung und Industrie in den USA haben eine lange Tradition darin, Erfahrungen zu ignorieren und sich nur miteinander und mit Lieblingsbürokraten und Akademikern zu beraten, die ihren Zahlmeistern nie widersprechen.Deine Email-Adresse wird nicht veröffentlicht.Erforderliche Felder sind markiert *Copyright © 2022 InvestorIntel Corp. 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